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马尔乔内伸出橄榄枝通用为何不爱搭理

2020/02/15 来源:喀什信息港

导读

马尔乔内伸出橄榄枝 通用为何不爱搭理?汽车讯 据《美国汽车》报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO塞吉奥马尔乔内(Sergio M

马尔乔内伸出橄榄枝 通用为何不爱搭理?

汽车讯 据《美国汽车》报道,菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)CEO塞吉奥马尔乔内(Sergio Marchionne)近来一直在寻求与通用汽车进行合并,但通用方面并无此意。《美国汽车》撰文分析称,通用不接受马尔乔内伸出的橄榄枝,是因为通用已经不需要与其它车企合并。

如果是在数年前刚刚破产重组,Ed Whitacre以及艾克森(Dan Akerson)担任通用CEO的时期,彼时欧宝的命运尚未确定,通用管理层也不稳定,或许寻求与其它车企合并还有可能。

不过到如今,通用的执行管理团队已经巩固,欧宝品牌也已经重建并且焕发生机,且通用在许多海外市场的业务也已经恢复盈利,数年前备受争议的皮卡战略实行后,目前也正在为通用带来较大的利润。

而此时FCA寻求合并,必然会对通用的未来发展之路带来诸多不确定因素。至少通用高层是如此考虑,因此才会迅速而果断地拒绝马尔乔内的提议。

此外通用方面也认为,此时FCA需要通用,更甚于通用需要FCA,主要理由如下:

中国市场:通用进驻并深耕中国市场多年,在中国的合资车企中已经占据前列位置,而FCA的中国业务则刚刚起步,尚面临诸多困境;

车型平台:6月份通用CEO玛丽博拉曾表示,通用正在与自己合并,该公司正在追随大众以及丰田的脚步打造模块化平台,未来将通过少数模块化平台打造数百辆车。而如果与FCA合并,后者混杂的车型平台必将推迟其这一计划。

新能源车动力总成:通用在雪佛兰沃蓝达插电式混动车上所花费的心血已经得到回报

,其插混技术有助于打造混动版迈锐宝以及Bolt纯电动车。若进行合并,FCA的柴油发动机产品或许确实可以帮助通用,但FCA在新能源动力总成方面并无优势,无法帮助通用达到更严格的排放标准要求。

(文章来源:汽车)

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