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每天开着价值五千万的座驾是一种怎样的体验

2019/06/07 来源:喀什信息港

导读

宝宝咳嗽特别厉害宝宝咳嗽特别厉害宝宝咳嗽特别厉害说起座驾,好多人会想到豪车,尤其是各路明星的豪华超跑,某某天王驾驶豪车上街会友的

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说起座驾,好多人会想到豪车,尤其是各路明星的豪华超跑,某某天王驾驶豪车上街会友的也屡上头条,当然这其中少不了炫富界的大拿梅威瑟。

梅威瑟与他的豪车

梅威瑟大家都不会陌生,作为世界拳坛知名拳王,关于他的可以用六个字来概括:炫富、炫富还是炫富!

翻看他的社交络,基本全部被钞票,珠宝和豪车覆盖。说起他的的豪车更是可以用眼花缭乱来形容,从早期的奔驰S600到莱斯莱斯幻影再到现在的法拉利、布加迪威航等,每一款车售价都不菲,几百万只是起步价,上千万的不在少数,看到这里,嗤之以鼻,几百万就厉害了?每天可是乘坐价值几十亿的座驾上下班!

好心酸。。。

开着5000万的座驾是一种怎样的体验

看到这里,郭启先笑了,开个几百万的座驾就算豪车了?不夸张的说,我每天开的座驾顶你十辆法拉利都不止!

郭启先是谁?这么大口气!今天就来讲一下他的故事。

郭启先,是中国石油管道局的一名盾构司机,他的“豪车”——泥水平衡式盾构机,是当今世界的隧道掘进装备,是打通地下隧道,牵引油气管道顺利穿越各种复杂地层的利器。有了它,很多不可能的穿越都变成了。

在近十年的工作历程中,这样的豪车他开过四台,每一台价格都超过5000万人民币,5000万人民币。。。世界上估计没有一台豪车能超过这个价格了。。。

5000万的豪华座驾,郭启先每天就是在这里面工作

郭启先的工作很特别,一旦登上“豪车”,不管白天黑夜,就得连开12个小时,吃喝拉撒全在“地下”。

每天在地下几十米深处,通过按钮、键盘、鼠标、屏幕等操控着盾构机在地下掘进,采集不同地质环境下的掘进参数、建立泥水循环模式、同步修订进度计划,保障盾构机以性能完成管道穿越任务,为今后同等环境下隧道穿越建立过程资产。这就是郭启先的工作日常。

“5000万元呀!要真正摸透它的‘脾气’,发挥好它的潜能,就要实现‘人机合一’,让机械设备和人工合作实现无缝对接。”郭启先说。

没有白天和黑夜?无所谓

“学好技术就有用武之地。”郭启先给讲了一个故事。在西气东输二线北江盾构工程中,珠三角复杂恶劣的地质环境,让盾构机明显“水土不服”。盾构机要先后完成泥质砂岩、砂层、卵石层和黏土层穿越。

软硬地层交替出现让郭启先很头疼。他与其他技术骨干结合施工特点,对盾构机进行“本土化”改造。改造后 的盾构机有了克服复杂地质条件的本事,向前跑得也快了许多。

工作中的郭启先(宋洋摄)

面对复杂的仪表、管路,郭启先如数家珍般介绍那些闪烁按钮的功用。这种设备具有高难度、高风险、高技术含量等特点,可以穿越各种复杂地层,有着其他非开挖穿越工法无可比拟的可靠性和安全性。

他说:“仪器很复杂,不同按钮对应的情况不一样,不仅眼到手到,而且得心到才不会出问题。我们要随时监测盾构机的前进方向,调整设备的掘进姿态,哪怕几毫米的偏差都不能发生。”

作为中国石油管道四公司(穿越公司)盾构工程的盾构司机,在每班12个小时的工作中,郭启先的吃喝拉撒都要在井下进行,没有白天和黑夜的概念。“这都不是事儿,与工作要求相比,克服自然条件的困难容易许多。”郭启先很乐观。

工作时,郭启先要根据盾构机行进中产生的水压、土压、速度和方位等几十个数据的变化,不间断地按提示指令操作,保证盾构机这个庞然大物在江底挖掘至接收井,方向偏差不得超过100毫米。

在盾构机向前掘进1米后,郭启先会钻到盾尾指挥拼装手安装管片。在巨大的机械臂旋转下,6片长1米、厚0.25米的钢筋混凝土管片,像“镶瓷砖”一样拼成一条内径2.44米的隧道。

10年间,郭启先完成了超过一万米的隧道穿越任务,有时是在地下的三四十米,有时是六七十米。“只要我的‘豪车’在,我就能用技术让油气管道平安地在地下穿越而出……”说到这些,郭启先自信满满。

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